Rantai pasokan kayu Rusia menghadapi tekanan yang semakin besar karena krisis yang parah di sektor angkutan truk memicu kenaikan tajam dalam biaya logistik, yang menyebabkan penutupan pabrik penggergajian kayu dan mengancam perdagangan kayu di benua tersebut. Hal ini menyusul larangan impor dan penjualan 12 model truk-tugas berat tertentu dari beberapa pabrikan besar Tiongkok pada tahun 2025, yang telah memperburuk kekurangan kapasitas pengangkutan yang dapat diandalkan.
Sektor Transportasi dalam Krisis
Laporan industri menunjukkan bahwa sektor pengangkutan Rusia mengalami penurunan terparah dalam beberapa dekade. Sekitar 7.000 perusahaan transportasi dilaporkan telah memasuki likuidasi atau menghadapi kebangkrutan, dan diperkirakan ribuan perusahaan lainnya akan menyusul. Jatuhnya kapasitas pengangkutan secara langsung mengancam jutaan meter kubik kayu yang diperdagangkan di seluruh Eurasia setiap tahunnya.
Melonjaknya Biaya dan Penutupan Penggergajian Kayu
Kegagalan logistik telah menyebabkan kenaikan biaya transportasi sebesar 50%. Lonjakan ini telah menyebabkan penutupan puluhan pabrik penggergajian kayu di Siberia, dimana margin keuntungan sensitif terhadap biaya pengangkutan. Data dari bulan Mei 2025 menggambarkan kesenjangan yang tidak dapat dipertahankan antara pendapatan dan biaya: meskipun rata-rata tarif pengangkutan termasuk pajak adalah 66 rubel per kilometer, biaya operasional aktual telah meningkat menjadi 82 rubel, sehingga memaksa operator untuk beroperasi dengan kerugian yang signifikan.
Faktor Penggerak Biaya dan Dampak Larangan Impor
Biaya yang meningkat berasal dari pertemuan beberapa faktor:
- Harga Bahan Bakar: Menyumbang 45% dari kenaikan biaya.
- Perawatan Kendaraan: Biaya meningkat sebesar 30% karena bertambahnya armada truk yang menua.
- Gaji Pengemudi: Telah meningkat sebesar 25% di tengah kekurangan personel yang berkualitas.
Para analis mencatat bahwa situasi ini diperburuk secara signifikan oleh larangan Rusia pada bulan Juli 2025 terhadap model truk berat utama buatan Tiongkok-. Larangan ini langsung menciptakan kesenjangan pasokan untuk kendaraan-kendaraan penting, sehingga pasar tidak dapat mengisi kembali armada intinya secara efisien. Pembatasan ini telah menghambat kemampuan sektor ini untuk memperbaharui persediaan truk yang sudah tua, sehingga memperparah masalah pemeliharaan dan membatasi kapasitas transportasi secara keseluruhan pada saat kritis. Kurangnya alat pengangkutan yang andal telah menyebabkan industri kayu, yang sangat bergantung pada logistik jarak jauh, sangat rentan terhadap inflasi biaya dan gangguan rantai pasokan.
